Auf den Bildern ist zum einen eine original Rutschkupplung zu erkennen (mittleres Bild oben) und dann die bearbeitete. Die Originale hat leider eingepresste Führungen für die Federn. Diese Federn kürze ich um eine leichtgängige Rutschkupplung zu erzielen. Dazu müssen wir die eingepressten Führungen ausbohren. Es muss nur der Rand abgebohrt werden. Bitte nicht durch den Edelstahlring durchbohren. Dann kann man die Führungen samt Federn schon abnehmen. Da der Platz in der Antenne begrenzt ist können wir hier keine normalen Schrauben nehmen. Als äußerst Platzsparend haben sich hier Blindnietmuttern erwiesen. In den einen Edelstahlring pressen wir nun drei Blindnietmuttern ein. Ich nehme hierzu Aluminium Blindnietmuttern. Auf der anderen Seite wo wir die gekürzten Federn wieder einsetzen nehmen wir Flachkopfschrauben mit Inbus oder Vielzahn. Die Federn scheinen unterschiedliche Güte gehabt zu haben weshalb mal mehr mal weniger angeschnitten werden muss. Das muss man individuell bei jeder Antenne entscheiden und austesten. Die Rutschkuppelung sollte sich von Hand nicht zu leicht aber dennoch drehen lassen.

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3. Die Ritzel

Das Große Ritzel aus Kunststoff ist meist mehr abgenutzt als das kleine aus Metall. Aber das kleine ist original auch nur aus Aluminium und nutzt sich dementsprechend auch ab wie man auf dem Bild gut erkennen kann. Oben alt und unten neu.

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4. Die Platine

Wenn wir alles zerlegt haben kümmern wir uns um die Platine. Hier würde ich auch wenn die Funktion hoch und runter gegeben sind den großen Kondensator und die vier Transistoren in jedem Fall tauschen. Es ist zu beachten das es sich bei den Transistoren um zwei unterschiedliche Typen handelt. Dann empfiehlt es sich alle Lötstellen nachzulöten. Ggf. muss auch mal etwas überschüssiges Lötzinn abgesaugt werden um dann frisches beim nachlöten hinzuzufügen. Die alten Lötstellen sind meist schon chemisch so verändert das dass Lot nicht mehr so gut fließt. Hier kann man mit sogenannten Löthonig nachhelfen. Wirkt wie ein wunder das zeug. Wenn wir damit fertig sind reinigen wir die Platine von unten. Ich mache dies mit Bremsenreiniger. Das löst das überschüssige Flussmittel. Die Platine und die Lötstellen sind dann allerdings ungeschützt. Das wollen wir natürlich nicht und versiegeln die Platine nun mit einem Schutzlack. Dazu eignet sich bestens "Plastik 70" von "Kontakt Chemie" (unbezahlte Werbung am Rande). 

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5. Zusammenbau

Und das war es soweit gewesen. Nun geht es schon an den Zusammenbau der Antenne. Hier wäre darauf hinzuweisen das die Kabelführung unbedingt zu beachten ist da eine Schraube welche später beim zusammensetzen eingeschraubt wird, das Motorkabel ankratzen könnte. Ganz wichtig ist ebenfalls das man mit Fett nicht sparen sollte. Für mich hat sich Transparents Silikonfett als geeignet erwiesen. Wichtig ist das es Synthetisches Fett ist. Mineralisches Fett verharzt über kurz oder lang wieder. Also alle ebenen die man nach und nach zusammenfügt immer gut fetten. besonders im Bereich wo die Motorwelle auf die Ritzel trifft. Die Antennenseele nicht vergessen am Eintritt in das Antennengehäuse. Und natürlich das große Ritzel und dort wo die Seele aufgewickelt ist. Die Rutschkupplung sollte vor dem zusammensetzen ebenfalls gefettet werden. 

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So und nun viel Erfolgt beim nachmachen. Wer sich das nicht zutraut kann sich gern vertrauensvoll an mich wenden. Auf alle möglichen Details kann ich hier nicht eingehen, denn darüber könnte man ein kleines Buch schreiben  .

Grüße

Sven